Замена ремня (цепи) газораспределительного механизма (ГРМ) — одна из наиболее ответственных работ, производимая при проведении планового ТО автомобиля. Периодичность замены комплекта ГРМ индивидуальна для каждого производителя автомобилей и колеблется от 50 до 180 тыс. км в зависимости о типа двигателя.

Иногда замена ремня (цепи) ГРМ может потребоваться раньше обусловленного срока, что может быть вызвано различными факторами:

• течь уплотнений, вследствие чего моторное масло или охлаждающая, или любая другая жидкость может попадать на ремень ГРМ
• появление посторонних шумов в узлах механизма ГРМ (ролики, насос охлаждения, шестерни)
• растягивание цепи, ремня или потеря его эластичных свойств
• неправильная установка меток на ремне (цепи) ГРМ , перекос или перетяжка роликов ГРМ.

Для цепных двигателей, иногда дополнительно установлена цепь привода масляного насоса, которая меняется вместе с основной цепью. На некоторых двигателях, кроме основного ремня ГРМ, дополнительно установлен ремень, соединяющий между собой шестерни распредвалов. Для правильной замены ремня ГРМ и роликов, а также и при необходимости и насоса системы охлаждения, необходимо использование специального оборудования, которое будет фиксировать расположение меток ГРМ при снятии старых запчастей и установки новых.

Специальное оборудования для замены ГРМ

На нашем СТО имеется весь спектр оборудования (индивидуальный для каждой марки авто и типа двигателя) и огромный опыт специалистов для проведения данных работ.