Ремонт двигателей внутреннего сгорания делится на две категории: полный капитальный ремонт со снятием-установкой ДВС с автомобиля или снятием-установкой головки (головок) блока цилиндра. Рассмотрим оба варианта ремонта. Второй вид ремонта производится намного чаще, так как головка блока — очень сложный узел и самым слабым местом в любом ДВС является место соединения между головкой блока цилиндров и блоком двигателя.

Основные причины поломок, когда необходимо лишь снятие ГБЦ:

1. прогорание прокладки головки блоков цилиндров;
2. перегрев двигателя и, соответственно, нарушение плоскости ГБЦ
3. появление трещин в ГБЦ (причина — перегрев ДВС);
4. появление раковин вследствие использования охлаждающей жидкости низкого качества;
5. прогорание клапанов по многим причинам (большой пробег, неотрегулированные зазоры клапанов, деформация вследствие обрыва цепи или ремня грм);
6. износ газораспределительного механизма вследствие масляного голодания;
7. «масложор» двигателя вследствие потери герметичности сальников клапанов.

Полный капремонт двигателя производится намного реже и основными причинами, по которым он производится, являются следующие:

1. масложор двигателя вследствие износа цилиндро-поршневой группы;
2. залегание поршневых колец, что также увеличивает расход масла в ДВС;
3. механическая поломка цилиндро-поршневой группы.

Последний вид поломок является наиболее частой причиной ремонта двигателя, так как на него влияет очень много непредсказуемых факторов:

• «гидроудар» — попадание влаги в ДВС;
• проворачивание вкладышей,
• как следствие масляного голодания,
• износ подшипников скольжения вследствие неэффективной работы масляного насоса,
• залипание или выход из строя масляных форсунок,
• попадание топлива в систему смазки двигателя, что приводит к смыванию масляной пленки с поверхностей, испытывающих трение,
• деформация цилиндро-поршневой группы вследствие обрыва привода грм (в простонародье — встреча клапанов с поршнями),
• деформация коленвала.

При проведении ремонтных работ двигателя, необходимым условием является

• проверка герметичности ГБЦ и ее шлифовка,
• проверка состояния коленвала, поверхности блока цилиндров и поверхности самого блока.

Наши специалисты в комплексе решают сложные задачи при проведении капитальных ремонтов двигателей любой сложности от 4 до 8 и 12 цилиндровых, имеют необходимое оборудование, как для выполнения капитального ремонта ДВС так и для проверки качества выполнения проведенных работ (проверка давления в масляной системе, наличие выхлопных газов в коллекторах и системе охлаждения, состояние рубашки охлаждения ДВС.

Стоимость работ зависит от сложности двигателя и необходимого перечня работ, простой ремонт по снятию-установки ГБЦ стоит 4000грн и производиться за 1-2 рабочих дня.