Замена сцепления — трудоемкая и ответственная процедура, выполняемая на СТО. Ресурс этого узла составляет в среднем от 50 до 250000 тыс.км и зависит от многих факторов:

• условия эксплуатации автомобиля (использование автомобиля в службах такси, в учебных целях, городской режим езды)
• особенности конструкции автомобиля
• качество установленного раннее сцепления
• состояние сопряженных узлов (попадание тормозной или другой жидкости на фрикционные накладки, неработающие цилиндры сцепления или трос переключения передач),
• опыт водителя автомобиля (пробуксовки при переключении, резкое отпускание педали сцепления выводят его из строя раньше времени)

Современные автомобили оснащаются сцеплением с двухмассовым маховиком, особенно это касается дизельных двигателей. Благодаря использованию двухмассового маховика увеличивается срок службы как самого сцепления, так и маховика, само сцепление работает мягче, но имеется один недостаток — замена сцепление производится вместе с маховиком, что существенно удорожает данную процедуру. При использовании обычного сцепления у владельцев могут возникать проблемы с преждевременным его износом и выходом из строя (его можно элементарно сжечь, особенно при использовании автомобиля в качестве учебного), но стоимость материалов и его замены будет существенно дешевле.  При замен сцепления, где установлен обычный маховик, необходимо обратить внимание на его состояние, так как в процессе эксплуатации он может быть «подпален», то есть на его поверхности будут видны пятна с синеватой поверхностью. В данном случае проблема решается шлифовкой поверхности маховика, что обходится существенно дешевле стоимости новой детали.

Для выполнения работ по замене сцепления у нас имеется огромный опыт и необходимый спец инструмент. Стоимость работ зависит от сложности выполнения работ, расположения двигателя, в некоторых случаях для замены сцепления необходимо снятие-установка двигателя с автомобиля.